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鋰科預計在2011年下半年與上海電氣集團合資成立新公司，預估投入約人民幣4億元，做大型生產線規劃，以滿足大陸或海外電動車對鋰電池的龐大需求。根據於貽勳表示，鋰科目前在山東的生產線，產能爆滿，計畫至上海、安徽增加生產線，而產量也將擴充至少1倍以上。
放大[放大圖片]左起同濟大學與信息工程學院教授王力生、鋰科副董事長蔣光澤、上海電氣集團中央研究院院長黃建民、鋰科董事長於貽勳、上海電氣集團中央研究院所長葉儉、上海東部科技轉化總經理夏紅根。黃建民說，大陸目前在電動汽車開發面臨一些問題有待突破，尤其在電池技術研發方面，欠缺電池管理系統與產品之間的系統整合，電池材料供應商與電池企業之間缺少技術上的合作。上海電氣集團與鋰科科技的合作，剛好可彌補大陸電池技術研發方面的問題，相信雙方合作可發揮加乘效果。
除了推動電動車用動力鋰電池的開發，上海電氣集團2011年將啟動鋰電池儲能示範專案建設，結合上海電氣現有風電產業推進大容量鋰電池在新能源(風電、太陽能等)並網儲能的應用示範。由於新能源發電存在間歇性和不穩定性，而儲能是協調新能源電源並網的重要手段，是大規模新能源發展和智慧電網建設的必要環節。
於貽勳提到，世界各國積極推動乾淨能源，使得風能電池、太陽能電池等儲能電池成為目前最發燒的產品，誰能掌握產品開發的先機，就是大贏家。上海電氣集團是大陸3大發電設備製造商之一，其在太陽能、風力發電設備達到國際先進水平，現今與鋰科的合作，將有助於鋰科在儲能電池的規格開發與系統建置。
夏紅根表示，日本「311地震」引發了各國政府對能源需求的再省思，因此鋰科與上海電氣的合作案將朝向儲能設備來發展，將生產大型儲能之鋰電池，使用於風力及太陽能發電儲能之上，所以「鋰科與上海電氣的合作是完美結合」。
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