回台參與2011兩岸車輛產業合作交流會議（TAIFE）的電動車電池芯業者蘭陽能源科技，今年也鮭魚返鄉，在桃園楊梅建二廠及研發中心，將積極整合兩岸技術的優勢，開發電動車等級的矩陣式電池模組，第一階段是以中國大陸為目標市場，後續再進軍歐美、日本。
蘭陽能源科技總經理張偉禮表示，蘭陽開發的電動車電池模組走的是換電策略，以交換站為主、快充為輔。中國大陸一開始走的是快充，但最近1、2年卻從快充轉換到交換站，至於為何會改變，主要原因是電池壽命的問題，因為根本找不到受得了快充的電池，而蘭陽一開始就發展以交換站為主。
張偉禮指出，要有效達到電池交換的前提是，電池模組必須標準化，蘭陽目前力推動力電池模組標準化工作，希望未來能成為業界的公規，一旦市場規模架構出來，建立交換站就更容易了。
蘭陽科技目前已和南京嘉遠電動車船製造公司建立合作伙伴關係。張偉禮表示，大陸的強項是電機、馬達和汽車，台灣則有半導體、電子控制和電子元件技術等優勢。蘭陽科技將整合兩岸的專長，佈局電動車產業供應鏈的電池市場。<摘錄工商>
蘭陽能源科技總經理張偉禮表示，蘭陽開發的電動車電池模組走的是換電策略，以交換站為主、快充為輔。中國大陸一開始走的是快充，但最近1、2年卻從快充轉換到交換站，至於為何會改變，主要原因是電池壽命的問題，因為根本找不到受得了快充的電池，而蘭陽一開始就發展以交換站為主。
張偉禮指出，要有效達到電池交換的前提是，電池模組必須標準化，蘭陽目前力推動力電池模組標準化工作，希望未來能成為業界的公規，一旦市場規模架構出來，建立交換站就更容易了。
蘭陽科技目前已和南京嘉遠電動車船製造公司建立合作伙伴關係。張偉禮表示，大陸的強項是電機、馬達和汽車，台灣則有半導體、電子控制和電子元件技術等優勢。蘭陽科技將整合兩岸的專長，佈局電動車產業供應鏈的電池市場。<摘錄工商>
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