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近日來，台灣高鐵成交量與股價，在董事長歐晉德透露今年預估將有7,700萬元盈餘，而挾量上揚，吸引不少投資人追高買進，股價逼近6元。
不過，如果仔細分析台灣高鐵財報，儘管營收上揚獲利增加，但盈餘產生的真正原因，則應歸功於歐晉德與政府出力，壓低高達4,000億元貸款利率，一旦通膨壓力上揚，導致金融機構調高聯貸案利率水準，勢必增加台灣高鐵財務負擔，台灣高鐵「轉虧為盈」神話可能隨之幻滅。
根據台灣高鐵損益表顯示，台灣高鐵97年度營業外費用及損失（主要是利息支出）高達194億元，歐晉德98年9月接任董事長後，協調聯貸行降息，98年度營業外費用立即降至109億元，單單利息支出「節省」85億元。
此外，台灣高鐵每股淨值，根據99年上半年財報顯示，僅剩下3.5元，若要朝上市櫃邁進，勢必得大幅增資或減資，拉高其淨值與獲利，否則，上市櫃之路仍將坎坷。
<摘錄工商>
不過，如果仔細分析台灣高鐵財報，儘管營收上揚獲利增加，但盈餘產生的真正原因，則應歸功於歐晉德與政府出力，壓低高達4,000億元貸款利率，一旦通膨壓力上揚，導致金融機構調高聯貸案利率水準，勢必增加台灣高鐵財務負擔，台灣高鐵「轉虧為盈」神話可能隨之幻滅。
根據台灣高鐵損益表顯示，台灣高鐵97年度營業外費用及損失（主要是利息支出）高達194億元，歐晉德98年9月接任董事長後，協調聯貸行降息，98年度營業外費用立即降至109億元，單單利息支出「節省」85億元。
此外，台灣高鐵每股淨值，根據99年上半年財報顯示，僅剩下3.5元，若要朝上市櫃邁進，勢必得大幅增資或減資，拉高其淨值與獲利，否則，上市櫃之路仍將坎坷。
<摘錄工商>
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