鋼鐵股聚亨（2022）集團參股投資約20%的正德海運，規劃年底前送件登錄興櫃，正德海運董事長蔡邦權指出，未來二至三年進入積極擴充階段，明年正德將有八艘船舶，最快明年底上櫃。
正德海運是近年唯一一家在南部發展壯大的散裝船公司，公司成立於1998年，40萬美元起家，從小規模做起，2005年聚亨參與投資，集團持股約20%，目前正德海運資本額9.5億元，最快年底前登錄興櫃。
法人估計，正德今年可望賺進超過1億元，創下歷史新高，每股獲利估計約1.1至1.2元之間。
正德上月底董事會通過決定再添購一艘散裝船，規劃採購不超過15年的散裝貨輪，載噸為2萬公噸輕便型船舶，價格將不超過1,500萬美元。
成為正德第八艘散裝船，蔡邦權說，未來將持續擴充船隊，目標二至三年船隊數能達到20艘。
蔡邦權說，明年散裝貨運市場並不樂觀，但正德體質佳，且正進入擴充階段，加上船隊規模壯大，且今年有兩艘船營運不到一整年，明年將全年營運認列，獲利貢獻度持續提高。蔡邦權強調，規劃12月底前申請登錄興櫃，希望最快明年底轉上櫃交易。
正德掛牌上櫃，將成為首家總部設在高雄，且掛牌交易的散裝船公司；第二大股東聚亨不排除未來正德增資後，依目前持股比率參加認股，聚亨也將成為國內第二家投資海運公司的主力鋼廠，另外一家為中鋼旗下的中鋼運通。
聚亨主管說，公司主力生產基地在泰國，但不少鋼材盤元、線材等有一定比例從泰國運回台灣銷售，投資海運公司在景氣好的時候可避免找不到船，即使運費貴，依照市場行情也可從正德獲取投資收益，雙方是策略夥伴結盟。聚亨透過元偵投資參股，聚亨昨（17）日下跌0.15元，收6.6元。
正德目前有七艘船舶，四艘轉租出去賺取利潤，三艘自己攬貨營運，其中一艘為合資船代管，最大型散裝船為4萬公噸輕便型，租給日本NYK營運，打入日本重量級船廠，顯示正德的經營模式獲得肯定。<摘錄經濟>
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