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富田電機聚焦動力模組領域，14日起在南港與世貿電動車零組件展發表自有品牌FUKUTA的電動車用動力心臟，公開展示其實際用在國際超跑電動車上的電力動能供應系統..... 富田電機並參與了跨業整合「Drive＋馬達＋差速器」等主動力架構為一體的電動車聯盟，必殺技是無論任何車種，聯盟都可在最短時間內，提供車廠最即時的電動車心臟完整Solution。
相較於其他同業也切入電動車動力模組，富田走的是房/跑車與公車大動力系統路線以為區隔。2007年完成與美商汽車公司「全電式電動跑車專用馬達」產品量產的簽約，富田自此架構起以客製化研發技術為基底的完整產銷研結構鏈，並受到國內外車廠注目。
由於4年前打入美系超跑車廠的生產供應鏈，為自有核心技術掛保證，再加上今年有電動車聯盟的奧援支撐，富田更看好自己的市場優勢。技術的掌握上，富田以擁有最先進鑄銅轉子著稱，與傳統的鋁轉子相較，用鑄銅轉子的效率明顯大幅提升、耗電更低，且續航力更強大。
雖然銅價格略高，市場人士認為，總括種種優異表現，鑄銅轉子的整體性價比仍凌駕於鋁轉子之上。因此，即使鋁轉子佔有率高達8成，而在富田的低耗電、高續航力策略初步奏效之下，已帶給銅轉子相當樂觀的未來性。富田透露，銅轉子的生產量今年可望提升至少1倍。
由於環保議題與油價飆升嚴重，國際車廠競相投入資源作綠能相關產品的開發，由於每台電動車必備一套動力心臟，商機潛力將吸引車廠駐足。
量產進度上，富田動力模組第1季正值小批量測試階段，如進程順利，扣除配合車廠做整車安全有關檢測等程序，預估1年後可為公司增益2至3億營收。
<摘錄工商>
相較於其他同業也切入電動車動力模組，富田走的是房/跑車與公車大動力系統路線以為區隔。2007年完成與美商汽車公司「全電式電動跑車專用馬達」產品量產的簽約，富田自此架構起以客製化研發技術為基底的完整產銷研結構鏈，並受到國內外車廠注目。
由於4年前打入美系超跑車廠的生產供應鏈，為自有核心技術掛保證，再加上今年有電動車聯盟的奧援支撐，富田更看好自己的市場優勢。技術的掌握上，富田以擁有最先進鑄銅轉子著稱，與傳統的鋁轉子相較，用鑄銅轉子的效率明顯大幅提升、耗電更低，且續航力更強大。
雖然銅價格略高，市場人士認為，總括種種優異表現，鑄銅轉子的整體性價比仍凌駕於鋁轉子之上。因此，即使鋁轉子佔有率高達8成，而在富田的低耗電、高續航力策略初步奏效之下，已帶給銅轉子相當樂觀的未來性。富田透露，銅轉子的生產量今年可望提升至少1倍。
由於環保議題與油價飆升嚴重，國際車廠競相投入資源作綠能相關產品的開發，由於每台電動車必備一套動力心臟，商機潛力將吸引車廠駐足。
量產進度上，富田動力模組第1季正值小批量測試階段，如進程順利，扣除配合車廠做整車安全有關檢測等程序，預估1年後可為公司增益2至3億營收。
<摘錄工商>
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